Les licences PPL et LAPL
REGLEMENTATION EUROPÉENNE
Depuis 2013, et suite à la mise en place de nouvelles règlementations européennes ( AIRCREW ), deux licences de pilote privé avion sont accessibles :
– la licence PPL (Private Pilote Licence), ou licence de pilote privé,
– la licence LAPL (Light Aircraft Pilote Licence), ou licence de pilote d’aéronef léger, version similaire au niveau formation à la licence PPL, mais accordant des privilèges plus limités que celle-ci.
La licence LAPL permet de voler en France et en Europe.
Concernant la licence PPL, celle-ci est reconnue par l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale ( OACI ) et permet donc à son détenteur de voler dans la plupart des pays.
Ces deux licences autorisent le vol avec passagers, mais sans rémunération.
Formation pratique
Âge minimum : 16 ans pour le premier vol solo ; 17 ans pour l’obtention de la licence.
1. Exigences règlementaires pour la licence PPL
La formation pratique doit comprendre un nombre minimum de 45 heures, dont au moins :
– 25 h effectuées en double commande,
– 10 h effectuées en solo (= élève-pilote seul à bord mais sous supervision de l’instructeur).
2. Exigences règlementaires pour la licence LAPL
La formation pratique doit comprendre un nombre minimum de 30 heures, dont au moins :
– 15 h effectuées en double commande,
– 6 h effectuées en solo (= élève-pilote seul à bord mais sous supervision de l’instructeur).
Malgré des exigences différentes sur le nombre minimum d’heures de formation, le programme de formation est sensiblement identique pour les deux licences.
L’expérience montre que, pour un élève sans expérience du pilotage, le nombre d’heures nécessaires pour atteindre le niveau permettant d’être présenté à l’examen final en vol est souvent supérieur à 45 h, minimum règlementaire dans le cas de la licence PPL.
Dans ce cas, il vaut mieux viser l’objectif de la licence PPL qui, une fois obtenue, offre des privilèges supérieurs à ceux de la licence LAPL.
Formation théorique
Le programme d’examen théorique est identique pour les deux licences PPL et LAPL.
1. Apprentissage
La réglementation impose un programme de formation théorique. Pour les élèves inscrits à l’Aéro-Club de Bordeaux, cette formation se déroule suivant le schéma obligatoire suivant :
– Apprentissage à distance sur Internet (« e-learning ») à partir d’une plate-forme de téléformation. Le système inclut des tests d’évaluation, réalisés par l’élève,
Quand l’intégralité de l’apprentissage a été effectué et un niveau de connaissance minimum confirmé, une attestation de formation théorique est délivrée par l’aéro-club. Celle-ci est nécessaire pour se présenter à l’examen théorique.
2. Examen théorique (identique pour PPL et LAPL)
Depuis décembre 2023, l’examen théorique est organisé par la Fédération Française Aéronautique, au sein de certains aéro-clubs. Il se compose de 9 matières, comportant au total 128 questions (type QCM), pour une durée totale de 3h32. Les matières peuvent être présentées à des dates différentes, le nombre totale de sessions ne devant pas dépasser 6. Pour être validée, le taux de bonnes réponses à une matière est d’au moins 75 %.
La réussite à cet examen (validation des 9 matières sur une période maximum de 18 mois) conduit à la délivrance d’un Certificat d’Aptitude Théorique, valide 2 ans. Il doit être en cours de validité lors de l’examen final en vol.
Examen final en vol
Le principe de l’examen pratique est sensiblement identique pour les deux licences.
Quand le niveau de connaissances est atteint, l’aéro-club présente l’élève-pilote à l’examen en vol pour la délivrance de la licence. Il devra disposer le jour de cet examen en vol d’un Certificat d’Aptitude Théorique en état de validité.
Ce test en vol est conduit par un examinateur extérieur à l’aéro-club. Sa durée est de l’ordre de 2h30.
La réussite à cet examen final permettra l’obtention:
– soit de la licence LAPL qui, pour rester valide dans le temps, demandera au pilote des conditions d’expérience récente,
– soit de la licence PPL, valable à vie, mais à laquelle sera automatiquement rattachée la Qualification de Classe « SEP » (Single Engine Piston / Monomoteur à Pistons) qui, elle, devra être revalidée tous les 2 ans pour pouvoir utiliser les privilèges de la licence.
Les conditions de prorogation de ces documents sont explicitées plus bas.
Privilèges associés aux licences
LAPL
Licence destinée au vol de loisir en France et en Europe, avec des privilèges plus limités que ceux de la PPL.
Vol avec passagers possible sans rémunération, sous réserve des conditions réglementaires applicables.
PPL
Licence reconnue par l’OACI permettant le vol dans de nombreux pays.
Vol avec passagers possible sans rémunération, sous réserve des conditions réglementaires applicables.
Prorogation et revalidation
Licence LAPL
Validité glissante : le tableau du club indique 12 heures de vol dans les 24 derniers mois, ou un test avec un examinateur.
Licence PPL et qualification SEP
Licence PPL valable à vie. La qualification de classe SEP est valable 2 ans.
Le tableau du club mentionne 12 heures dans la dernière année de validité, ou un test avec un examinateur.
Pour la prorogation, consultez les conditions détaillées applicables à votre licence et à votre qualification auprès de votre instructeur ou de l’autorité compétente.
Aptitude médicale
Il est recommandé d’effectuer la visite médicale auprès d’un médecin agréé aéronautique dès le début de la formation. Elle est nécessaire avant les premiers vols solo.
Le certificat médical de classe 2 est présenté dans la documentation du club pour la PPL et la LAPL ; la classe 1 concerne les licences professionnelles.
Moins de 40 ans
5 ans pour les catégories médicales indiquées. Les durées peuvent varier selon les conditions réglementaires applicables.
De 40 à 50 ans
2 ans pour les deux licences, sous réserve des conditions réglementaires applicables.
Plus de 50 ans — LAPL
2 ans, sous réserve des conditions réglementaires applicables.
Plus de 50 ans — PPL
1 an, sous réserve des conditions réglementaires applicables.
La durée de validité du certificat médical dépend notamment de la catégorie médicale, de l’âge et des éventuelles limitations. Vérifiez la date inscrite sur votre certificat et les règles en vigueur.
QUALIFICATIONS RATTACHEES AUX LICENCES
Une fois acquise la licence (avec la qualification SEP automatiquement rattachée dans le cas de la licence PPL), le pilote peut ensuite obtenir d’autres qualifications, telles que par exemple:
– qualification Voltige,
– qualification Vol de Nuit,
– qualification Montagne,
– qualification Remorquage planeurs, Remorquage banderoles,
– qualification Instructeur,
– qualification Vol aux Instruments,
– qualification MEP (Multi Engine Piston – monopilote) s’il souhaite piloter des avions multi moteurs à piston.